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　　不过ღ★✿，在高铁时代ღ★✿，东北地区明显慢半拍ღ★✿。背后原因是综合性的ღ★✿，既与气候和地理条件相关ღ★✿，也与整体发展表现高度关联ღ★✿。

　　以2008年开工建设的贵阳到广州高铁为起点ღ★✿，在过去的十多年时间里ღ★✿，贵州的高铁建设驶入快车道ღ★✿，成功构建起“米”字形高铁框架ღ★✿。

　　像目前已实现“市市通高铁”的身份中ღ★✿，地市数量最多的广东ღ★✿，达到了21个ღ★✿，而最少的福建ღ★✿，只有9个地市ღ★✿；贵州凯发国际k8官网登录ღ★✿，同样只有9个地市ღ★✿。

　　如果从高铁通车里程看ღ★✿，山东高铁通车里程超过3000公里ღ★✿，全国排名第一ღ★✿，但仍未实现“市市通高铁”ღ★✿。

　　原因仅仅只是因为在国家铁路网中位置相对较偏的东营ღ★✿，尚未通高铁ღ★✿。这并不等于说山东高铁就落后了ღ★✿。

　　目前ღ★✿，浙江高铁通车里程超过2000公里ღ★✿。但仍剩下舟山缺席ღ★✿，预计最后一块拼图将在2028年完成ღ★✿。

　　根据2016版国家《中长期铁路网规划》ღ★✿，我国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里ღ★✿。截至目前已建成投产81.5%ღ★✿，开工在建规模约14%ღ★✿。

　　前者明确ღ★✿，2025年西延高铁建成通车凯发国际k8官网登录ღ★✿，2026年西康ღ★✿、西十高铁建成通车ღ★✿，2028年康渝ღ★✿、延榆高铁建成通车包卜nba录像ღ★✿，届时ღ★✿，陕西将实现“市市通高铁”的目标ღ★✿。

　　不过包卜nba录像ღ★✿，对于新疆ღ★✿、青海包卜nba录像ღ★✿、内蒙古等省份来说ღ★✿，考虑到地理ღ★✿、区位ღ★✿、人口密度等因素包卜nba录像ღ★✿，“市市通高铁”的必要性本身就不强ღ★✿。

　　并且ღ★✿，在速度上也有望继续升级ღ★✿。如一些大省ღ★✿，正在谋求“市市通350公里高铁”ღ★✿。不过ღ★✿，目前仅有江西一省实现此目标ღ★✿。

　　这些省份的机场建设之所以走在前列凯发国际k8官网登录ღ★✿，一个非常重要的原因就是ღ★✿，像新疆ღ★✿、内蒙古ღ★✿、四川等省份包卜nba录像ღ★✿，不仅面积相对较大ღ★✿，且地形复杂ღ★✿。

　　道理很简单ღ★✿，越是地形条件复杂包卜nba录像ღ★✿、人口相对不那么密集的地区凯发国际k8官网登录ღ★✿，其实越需要机场ღ★✿。因为这些地方修建高速公路ღ★✿、高铁的成本其实更高凯发国际k8官网登录ღ★✿、利用效率也更低ღ★✿。

　　这种交通方式选择的差异性ღ★✿，也是各区域发展多元化的必然结果包卜nba录像ღ★✿。因地制宜ღ★✿、量力而行ღ★✿，就是最好的选择ღ★✿。凯发K8登录ღ★✿，凯发K8国际首页ღ★✿，凯发,凯发k8,K8k8凯发官网ღ★✿。凯发K8官网首页登录ღ★✿，金融融资ღ★✿，凯发ღ★✿。