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　　地铁站台上✿★ღღ✿，候车人群排成长龙✿★ღღ✿。列车接连驶过✿★ღღ✿，乘客在推搡中被挤入车厢✿★ღღ✿。这是大城市的早晚高峰常态✿★ღღ✿。

　　地下与地上的交通拥堵凯发K8娱乐官网入口✿★ღღ✿，✿★ღღ✿，正考验着城市交通治理体系✿★ღღ✿。面对这一日益严峻的“城市病”✿★ღღ✿，究竟有否解决方案？

　　10月29日✿★ღღ✿，时代周报记者在交通运输部例行发布会上获悉✿★ღღ✿，交通运输部将加快建设综合交通运输大模型✿★ღღ✿。该大模型被形容为能思考✿★ღღ✿、会分析凯发✿★ღღ✿、善决策的“聪明的大脑”✿★ღღ✿。

　　综合交通运输大模型是“人工智能+交通运输”的技术底座✿★ღღ✿，“我们建设的交通大模型✿★ღღ✿，不是特指某一个具体的产品✿★ღღ✿，而是采用‘1+N+X’架构✿★ღღ✿，统筹各方创新力量开发的面向人工智能创新应用的算法库✿★ღღ✿、数据集和工具链✿★ღღ✿。”交通运输部科技司司长徐文强说✿★ღღ✿。

　　他表示✿★ღღ✿，该模型将为交通运输基础设施规划✿★ღღ✿、运输组织调度✿★ღღ✿、安全应急保障✿★ღღ✿、公众出行服务等全链条业务✿★ღღ✿，提供智能支撑k8凯发官网✿★ღღ✿。✿★ღღ✿。根据规划K8凯发✿★ღღ✿。✿★ღღ✿，到2027年人工智能将在交通运输行业典型场景广泛应用✿★ღღ✿。

　　根据2025年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》显示✿★ღღ✿，2024年全国36个主要城市工作日高峰平均运行速度为20.1km/h✿★ღღ✿，虽较2023年的20.3km/h略有下降如月莉亚✿★ღღ✿，但总体处于中度拥堵状态✿★ღღ✿。

　　值得关注的是✿★ღღ✿，严重拥堵城市数量有所上升✿★ღღ✿。2024年✿★ღღ✿，高峰时段平均车速低于18km/h的严重拥堵城市增至7个✿★ღღ✿。除原有的北京✿★ღღ✿、上海✿★ღღ✿、广州✿★ღღ✿、成都✿★ღღ✿、兰州外✿★ღღ✿，深圳和哈尔滨也从上一年的中度拥堵升级为严重拥堵✿★ღღ✿。

　　过去如月莉亚如月莉亚✿★ღღ✿，缓解拥堵主要依赖道路拓宽✿★ღღ✿、高架桥建设等工程性手段如月莉亚✿★ღღ✿。在城市建设日趋成熟✿★ღღ✿、物理空间日益受限的今天✿★ღღ✿，传统“修路扩容”模式已难以持续✿★ღღ✿。

　　因此✿★ღღ✿，在现有路网基础上凯发✿★ღღ✿，通过精细化✿★ღღ✿、智能化的管理手段提升运行效率✿★ღღ✿，成为更具现实意义的治理方向✿★ღღ✿。

　　徐文强介绍到✿★ღღ✿，综合交通运输大模型将深入融合交通运输行业知识✿★ღღ✿，深刻理解行业复杂场景✿★ღღ✿，深度创新交通运行范式✿★ღღ✿，为交通运输基础设施规划✿★ღღ✿、运输组织调度✿★ღღ✿、安全应急保障✿★ღღ✿、公众出行服务等全链条业务✿★ღღ✿，提供智能支撑凯发✿★ღღ✿。

　　“这里特别说明✿★ღღ✿，我们建设的交通大模型如月莉亚✿★ღღ✿，不是特指某一个具体的产品✿★ღღ✿，而是采用‘1+N+X’架构✿★ღღ✿，统筹各方创新力量开发的面向人工智能创新应用的算法库✿★ღღ✿、数据集和工具链✿★ღღ✿。”徐文强说✿★ღღ✿。

　　从实施路径看✿★ღღ✿，交通运输部将从构建基础模型底座✿★ღღ✿、打造开放创新平台✿★ღღ✿、构建协同产业生态三方面进行凯发在线✿★ღღ✿！✿★ღღ✿。

　　首先是出台《综合交通运输大模型建设方案》✿★ღღ✿，明确建设模式和内容✿★ღღ✿，构建包含算力调度✿★ღღ✿、知识中枢✿★ღღ✿、训练推演等功能的共性技术底座✿★ღღ✿，为各类交通智能应用奠定基础✿★ღღ✿。其次✿★ღღ✿，通过“比赛”方式✿★ღღ✿，带动大家一起来研究✿★ღღ✿、来试用✿★ღღ✿，激发行业创新活力✿★ღღ✿。

　　在协同产业生态方面凯发✿★ღღ✿，今年8月✿★ღღ✿，55家龙头企业✿★ღღ✿、高校和科研机构共同发起成立“交通大模型创新与产业联盟”✿★ღღ✿。未来将深化产学研用合作✿★ღღ✿，推动技术共研✿★ღღ✿、数据共享和标准共建✿★ღღ✿，并根据需要动态扩充成员单位如月莉亚✿★ღღ✿，保持联盟活力✿★ღღ✿。

　　东吴证券研报显示✿★ღღ✿，截至2023年底✿★ღღ✿，我国各大城市交通路口约有120万个✿★ღღ✿，其中红绿灯路口约40万个✿★ღღ✿。假设其中30%的路口需要做智慧路口升级项目✿★ღღ✿，则全国城市交通路口升级带来的软硬件市场规模超600亿元✿★ღღ✿。

　　例如✿★ღღ✿，襄阳✿★ღღ✿、广州等城市在改造后✿★ღღ✿，路口整体通行效率提升超过30%✿★ღღ✿，延误时间与停车次数下降逾30%✿★ღღ✿，绿灯空放现象减少85%以上✿★ღღ✿，高峰期拥堵时长与拥堵程度也降低了20%–25%✿★ღღ✿。

　　在轨道交通领域✿★ღღ✿，人工智能同样发挥重要作用✿★ღღ✿。2021年✿★ღღ✿，湖北武汉轨道交通5号线开通运营✿★ღღ✿，这是武汉首条全自动驾驶的轨道交通列车✿★ღღ✿。该列车从唤醒✿★ღღ✿、启动✿★ღღ✿、停止✿★ღღ✿、车门开闭✿★ღღ✿、载客运营✿★ღღ✿、列车回库以及休眠✿★ღღ✿，都可以自动进行✿★ღღ✿。

　　得益于全自动驾驶技术✿★ღღ✿，该线%✿★ღღ✿，运行速度也由35公里/小时提高至37.55公里/小时✿★ღღ✿。运行效率提高后✿★ღღ✿，在满足同等运力条件下✿★ღღ✿，可减少两列上线列车✿★ღღ✿。

　　近期如月莉亚✿★ღღ✿，交通运输部等七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》✿★ღღ✿，明确将在大通道货车智能驾驶✿★ღღ✿、内河货运船舶自主编队航行✿★ღღ✿、公路重大灾害智能管控处置凯发✿★ღღ✿、高速磁浮系统天生赢家✿★ღღ✿、低空陆空协同领域推进一批标志性创新工程✿★ღღ✿。

　　徐文强表示✿★ღღ✿，这些创新工程将在“十五五”全面部署落地✿★ღღ✿，通过“科技+工程”的模式如月莉亚✿★ღღ✿，推动科技创新和产业创新深度融合✿★ღღ✿，一方面通过重点专项等强化科研支撑✿★ღღ✿，另一方面依托重点工程项目落地实施凯发✿★ღღ✿，打造一批具有行业引领性的重大标志性工程✿★ღღ✿。